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发动机冷态电热启动针阀不能开启

本文摘要:故障现象:修理工体现:“一辆125型踏板车(GY6发动机),发动机冷态很难启动,启动后开始工作的几分钟内运转不稳定,但发动机热态工作较好、启动更容易。重复检查,汽缸密封与传输较好;火花塞电极间跳火较好;燃油通路通畅;清除化油器违宪;试换点燃线圈、点火器、点燃电池线圈、脉冲启动时线圈也违宪;替换发动机润滑油,从火花塞孔向汽缸内录少量润滑油,还违宪。 怎么也去找将近故障原因。

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故障现象:修理工体现:“一辆125型踏板车(GY6发动机),发动机冷态很难启动,启动后开始工作的几分钟内运转不稳定,但发动机热态工作较好、启动更容易。重复检查,汽缸密封与传输较好;火花塞电极间跳火较好;燃油通路通畅;清除化油器违宪;试换点燃线圈、点火器、点燃电池线圈、脉冲启动时线圈也违宪;替换发动机润滑油,从火花塞孔向汽缸内录少量润滑油,还违宪。

怎么也去找将近故障原因。”故障分析与回避:根据修理工体现该车的现象与该车化油器上设置有“电热式自动启动加浓装置”的特点分析指出,该车故障的原因是“发动机冷态时电热式自动启动加浓装置的针阀无法打开,使可燃混合气无法加浓,无法适应环境发动机冷态启动必须。其他部位没故障。

”理由是,发动机热态工作较好,启动更容易。接下化油器检查找到,电热式自动启动加浓装置的针阀因卡漏无法打开。

避免其卡迟缓,发动机冷态启动更容易,怠速工作稳定,加快反应灵敏,故障回避。值得注意的是,电热式自动启动加浓装置的电源线断路时,则使发动机冷态时启动、工作较好,但发动机热态时因混合气过浓而工作不当、容易启动以至启动艰难。


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